Szybkie uruchomienie produkcji dla Volvo Bus w Szwecji dzięki dostarczonemu rozwiązaniu “pod klucz” firmy Valk Welding.

Lars Blomberg pojawił się w firmie już w 2005 r, po tym jak Volvo Bus rozpoczął produkcję ram autobusowych w Uddevalla w Szwecji w 1999 roku. Kiedy wrócił do firmy w 2018 roku po zmianie pracy, zauważył, że ta sama koncepcja automatyzacji była nadal stosowana przez wszystkie te lata. “Używaliśmy tej samej koncepcji dla wszystkich produktów - dwa roboty i manipulator bez systemu wyszukiwania położenia spawanego elementu i wirtualnego programowania offline”, mówi dyrektor generalny.

Valk Welding i Panasonic jako nieznany dostawca

Yngve Saarela, który reprezentuje Valk Welding w Szwecji, zwrócił uwagę Larsa Blomberga na system Valk Welding, który dostarczony był “pod klucz”, dla holenderskiego producenta autobusów firmy VDL. “Wcześniej nie znaliśmy jeszcze zarówno firmy Valk Welding, jak i Panasonic oraz tego, co obie mogą dla nas zrobić w zakresie automatyzacji procesów spawalniczych”.

Doskonałe wsparcie ze strony Valk Welding Denmark

Christian Dahlborg, odpowiedzialny za projekt w Volvo Bus, wyjaśnia: “Testy przeprowadzone przez Marcela Dingemanse, Dyrektora Valk Welding DK, w pełni spełniły nasze wymagania. Przy 100% penetracji, jakość wykonanych spoin była doskonała dzięki procesowi spawania pulsem i po zakończonym procesie, nie było potrzeby wykonywania dodatkowych prac wykańczających. Ponadto, funkcja wyszukiwania dotykowego spawanego detalu i wirtualne programowanie offline zapewniły szybki start produkcji i lepszą jakość produktu”.

Przedłużona szyjka palnika

“Innym trudnym punktem, kontynuuje Christian Dahlborg, było to, że po pospawaniu górnej blachy, nie wszystkie pozycje można było osiągnąć za pomocą standardowego palnika. Jedynym możliwym sposobem do wykonania tych trudnodostępnych spoin było zastosowanie specjalnego wydłużonego palnika. Ze względu na fakt, że Valk Welding ma w swoich rękach produkcję palników do swoich zrobotyzowanych systemów, mogli zareagować bardzo szybko na wykonanie odpowiedniego palnika pod potrzeby Volvo. W ciągu siedmiu tygodni dostarczono zarówno kompletną instalację zrobotyzowanego stanowiska, jak i specjalnie zaprojektowany palnik z wydłużoną szyjką, oraz gotowy program do spawania. Po tym czasie Volvo Bus rozpoczęło produkcję w ciągu jednego tygodnia. Doskonała wydajność, która pozwoliła nam natychmiast rozpocząć produkcję spawania ram”, mówi entuzjastycznie nastawiony dyrektor generalny.