Un robot soude des châssis de remorque entiers pour Hammar

Les remorques avec « sideloaders » sont des remorques à chargement autonomes sur lesquelles un conteneur peut être chargé et déchargé d'une remorque. Le premier modèle développé par Bengt Olof Hammar en 1974 a connu un succès dans le domaine de la défense et de l'industrie offshore et onshore. "Un chauffeur était capable de charger et de décharger un conteneur sans utiliser de grue. Aujourd'hui, nous exportons notre système Hammar dans 115 pays, l'Australie étant notre principal marché de vente à l'étranger. En nous concentrant sur un seul produit, le système de chargement Hammer, nous voulons être les meilleurs au monde", explique le fondateur enthousiaste.

La production des châssis de remorques est rapatriée en Suède

Andreas Larsson, le chef de projet qui a supervisé le projet robot, déclare : "Jusqu'à présent, nous n'avons soudé que les petits composants du système avec des robots de soudage. Cela a bien fonctionné et nous voulions aller plus loin. Jusqu'à récemment, les châssis des remorques étaient finis en Australie, notre plus grand marché de vente. Notre souhait était de les souder en Suède, mais plus rapidement et à moindre coût. Cela signifiait que nous devions pouvoir souder les châssis de remorque entièrement avec un robot de soudage en une seule étape".

Quel intégrateur de robot en est capable ?

"Nous avons demandé à plusieurs intégrateurs de robots, y compris à nos fournisseurs historiques, des références dans le domaine de la soudure de remorques robotisées. Aucun d'entre eux n'a été en mesure de fournir des références pour des remorques complètes. Nous avons donc commencé à faire des recherches et avons lu sur le site web de Valk Welding qu'ils avaient fourni des robots de soudage à plusieurs constructeurs européens de remorques, dont Van Hool, Wielton, Stas, Alutrailer, Faymonville, System Trailers, Panav et bien d'autres. Je les ai immédiatement appelés pour un rendez-vous à Alblasserdam", déclare Bengt Olof Hammar.

Références et démonstration convaincantes

"Valk Welding nous ont montrés comment sont construits leurs systèmes de soudage robotisés et nous a emmenés chez Van Hool, l'un des plus grands fabricants d'autobus et de véhicules industriels avec 24 systèmes de robots de soudage Valk Welding en service. Tout a démontré les compétences de Valk dans ce domaine, en termes de taille des installations, d'épaisseur des matériaux traités, de programmation, de processus de soudage et de suivi de joint mais aussi en termes de traçage des soudures. De plus, Valk est le seul intégrateur de robots qui se concentre à 100% sur le soudage" poursuit Andreas Larsson.

Une programmation hors ligne plus rapide et plus facile

La programmation hors ligne avec DTPS était une nouveauté pour le personnel de Hammar. "La programmation avec ce système est beaucoup plus facile et rapide que ce à quoi nous étions habitués. Valk prend plus de temps pour la recherche tactile des soudures (Quick-Touch), mais cela permet de s'assurer que le programme de soudage soit corrigé si nécessaire et que le robot de soudage suive précisément la soudure", explique Andreas Larsson. Au cours de la première année, nous avons réussi à pro
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