Panav

Trailerbouwer Panav a.s. is met een productie van 1.200 trailers per jaar en 360 medewerkers, veruit de grootste producent van aanhangers, trailers en kiep wagens in TsjechiŽ.

Trailerbouwer Panav a.s. is met een productie van 1.200 trailers per jaar en 360 medewerkers, veruit de grootste producent van aanhangers, trailers en kiep wagens in Tsjechië. Nu de Tsjechische republiek veel investeert in verbetering van de infrastructuur, profiteert Panav vooral van een groeiende verkoop van trailers voor zwaartransport. De capaciteitsverhoging is echter nauwelijks te realiseren met extra arbeidskrachten door een tekort aan vakmensen. Dit nijpende probleem, dat geldt voor de hele Tsjechische regio, heeft geleid tot investering in een lasrobotinstallatie van Valk Welding.

Valk Welding CZ ontwikkelde samen met de Nederlandse engineers van Valk Welding, een lasrobotinstallatie voor het lassen van chassisbalken met een lengte van 15 tot 25 m. Om deze uit drie delen bestaande chassisbalken te kunnen lassen, ontwikkelde Valk Welding een unieke oplossing om het lasproces ter plaatse van de uitsparingen volautomatisch te onderbreken. Daarvoor hebben de Valk Welding-engineers een lasersensor opgenomen in de afschakeling, die de lasnaad scant om de positie van het begin- en eindpunt vast te stellen, alvorens de lasrobot wordt ingeschakeld. Het systeem levert een enorme tijdsbesparing in het programmeertraject.

Productie verhogen door inzet lasrobot

Ir. Ladislav Frycak van Panav, die de investering in de nieuwe lasrobotcel begeleidde, ziet de inzet van de lasrobot als enige manier om de productieverhoging mogelijk te maken, zonder inzet van extra medewerkers. Dat de lasrobot daarnaast een besparing op de loonkosten oplevert en een aanzienlijk hogere kwaliteit van de lasnaad mogelijk maakt, speelde eveneens een belangrijke rol bij de overweging om in een lasrobotcel van een dergelijke omvang te investeren. De cel is opgebouwd rond een Panasonic VR008L-lasrobot, die op een baan van 25 meter de chassisbalken over de volledige lengte bereikt. Panav ontwikkelde en bouwde zelf de opspantafels aan beide zijden van de track. De tweezijdige opstelling van de opspantafels maakt werkstukwisseling mogelijk, zonder het lasproces te onderbreken. Ladislav Frycak: “Het concept levert een dermate grote tijdsbesparing op, dat het voortraject de lasproductie van de chassisbalken nu niet meer bij kan houden. De capaciteit wordt dus nog niet volledig benut, maar we verwachten dat we aan het eind van het jaar dat punt wel hebben bereikt.”

De lasrobotcel wordt alleen ingezet voor het lassen van de chassisbalken. Het lassen van de dwarsverbindingen en de klantspecifieke opbouw worden handmatig gelast. Alle andere bewerkingen, zoals plasmasnijden, samenstellen, stralen, coaten en afmonteren vinden in deze volgorde in opéénvolgende hallen plaats. De lasrobotcel is voor Panav de eerste ervaring met een lasrobot. Niettemin had het bedrijf een stevig wensenlijstje opgesteld. De leveranciers moesten ISO 9001 gecertificeerd zijn en daarnaast werden de leveranciers beoordeeld op kwaliteit, levertijd, know-how, service en uiteraard de prijs! Uit tien aanbieders selecteerde Panav het voorstel van Valk Welding CZ. De lokale aanwezigheid van Valk Welding en hun ervaring met het lassen van lange lasnaden bij ondermeer de Poolse trailerbouwer Wielton en autobussenbouwer Van Hool in België, waren daarbij doorslaggevende redenen bij deze keuze. De gehele cel is opgebouwd bij Valk Welding in Nederland en na test en afname bij Panav in januari van dit jaar opgebouwd.

Volgens Ladislav Frycak is de investering in een cel van een dergelijke omvang alleen rendabel bij een minimale jaarproductie van 1.000 trailers. (Voor een kleinere productieomvang zijn zeker andere oplossingen mogelijk/red.) Panav heeft volgens hem daar dan ook de juiste omvang voor en heeft daarmee nu een voorsprongpositie opgebouwd op de Tsjechische trailermarkt. Bij het concept voor de cel is tevens rekening gehouden met een verdere uitbreiding voor het gerobotiseerd lassen van kleinere producten.

Lasersensor scant onderbreking lastraject

De chassisbalken voor de trailers zijn opgebouwd uit een boven- en onderplaat en een middendeel, dat is voorzien van uitsparingen voor de dwarsverbindingen. Om te voorkomen dat de lasrobot doorlast ter plaatse van de uitsparingen, wordt het lastraject eerst gescand met behulp van een lasersensor die in de afschakeling is opgenomen. De sensor scant in horizontale positie het begin- en eindpunt tussen twee onderbrekingen en last vervolgens het tussenliggende deel. De programmeurs bij Valk Welding hebben daar een speciale softwarematige procedure voor het lasprogramma ontwikkeld. Over het deel waar de sensor geen materiaal registreert (dus t.p.v. de uitsparing), wordt niet gelast. Het handmatig maken van een lasprogramma met 250 tot 300 stappen wordt daarmee ondervangen en levert een evenredige tijdsbesparing op. Tevens kunnen door deze programmeerwijze seriegroottes van slechts één stuks rendabel met de robot worden gelast.

www.panav.cz

 

Direct informatie aanvragen

Terug naar het overzicht