VDL lasrobotinstallatie van Valk Welding

I mellemtiden har Valk Welding leveret den første svejserobotcelle.

Mange fabrikanter af rejsebusser og busser til offentlig transport flytter produktionen til lavtlønslande for fortsat at kunne være konkurrerende. Den hollandske virksomhed VDL Bus Modules derimod investerer i automatisering, f.eks. i svejserobotter, for at reducere kostpriserne. Det er en del af VDL-koncernens strategi så vidt muligt ikke at flytte produktionen til lande uden for Holland. I mellemtiden har Valk Welding leveret den første svejserobotcelle. Foruden komplette 2D-rammer, skal der også snart svejses også side-, for- og bagvægge af svejserobotter. “Det er fremtiden,” siger en medarbejder, som stolt præsenterer den nye svejserobotcelle til besøgende.

Frank van Geel, direktør for VDL Bus Modules: “Fremstilling af busser er en produktion, som sker med hænder og hovedet. Hos VDL Bus Modules er hidtil alt svejsearbejde udført manuelt. Antallet af varianter og kundespecifikke tilpasninger er stort og her er der tale om en virksomhed med små mængder. Men selvfølgelig har man på konstruktionsafdelingen også tænkt over udgifterne i forbindelse med konstruktionen. I den sammenhæng har vi undersøgt, hvordan man kan udvikle moduler, således at de har de samme mål og dermed er mere egnet til svejserobotisering. Ved svejsning af 2D-tværsnittene til basisrammerne er vi nu begyndt på automatisering ved hjælp af svejserobotter. Robotisering er en god måde at producere billigere i dyre produktionsomgivelser. Dermed vil vi reducere kostprisen og sikre, at vi til stadighed kan producere i Holland.”

Forberedelse optimeret
Peter de Weerd, driftsleder for VDL Bus Modules, var i begyndelsen meget skeptisk over for at svejse de rørformede dele ved hjælp af svejserobotter. “De rørformede dele skal passe præcist til hinanden, for ved den mindste afvigelse falder svejsningen gennem revnen. Ved manuel svejsning har man mere styr på det. Derfor har vi, ved at investere i en automatisk sav, først optimeret forberedelserne som savning og boring. Desuden har Valk Welding hjulpet os med at programmere svejserobotten. Takket være deres support kunne vi få en flyvende start og havde fuldt styr på svejseprocessen med robotten.”

%20MG%208836%201055.jpg

Filosofi bag svejsefixturerne
2D-rammedelene (tværsnit) er hidtil blevet svejset manuelt på store svejsefixturer, som blev manuelt stillet på højkant. Peter de Weerd: “Fixturerne er allerede for 2 år siden udviklet med henblik på senere at kunne anvende dem på en svejserobot. Samlingspunkterne på de rørformede rammedele er derfor tilgængelige fra 2 sider, således at robotten kan færdigsvejse hele produktet på alle sider. Valk Welding har leveret en svejserobotinstallation med fire opspændingssteder, hvor der er placeret fire svejsefixturer (to gange to) i manipulatorer. Ved hjælp af disse 4 fixturer kan vi producere i alt 14 forskellige produkter (tværsnit). Hver produktionscyklus laves af en Panasonic TL 1800 svejserobot i 1 sæt bestående af 4 tværsnit pr. bus uden at der skal skiftes fixturer. På denne måde har vi elimineret alle tab på grund af mellemlagring, transport, skift af fixtur osv.

Grundkursus
Bart Oppenheim, ansvarlig for programmeringen af CNC-maskinerne hos VDL Bus Modules, har sammen med 2 håndsvejsere gennemgået et grundkurs i robotsvejsning og DTPS hos Valk Welding i Alblasserdam, Holland. Nu programmerer Bart ved hjælp af DTPS fra sin pc på kontoret, mens de 2 håndsvejsere nu er ansvarlige for betjeningen af svejserobotten. Dertil har Valk Welding leveret 3D-simulationen af svejserobotinstallationen i DTPS og VDL Bus Modules har tilføjet fixturerne og 2D-tværsnittene fra deres CAD-system til det. Peter de Weerd: “Efter tre ugers oplæring kunne vi med det samme starte og arbejde selvstændigt. Indtil videre har vi ikke en eneste gang været nødt til at kontakte Valk Welding for service.”

"One piece flow"-produktion
Rørene afleveres direkte til svejserobotten fra savlinjen og de opspændes i svejsefixturerne for at blive færdigsvejst af svejserobotten. Når en side er svejst, vender manipulatoren fixturen, således at svejserobotten kan svejse samlingspunkternes anden side. På denne måde muliggøres der en "one piece flow"-produktion pr. tværsnit. Derefter sammensættes tværsnittene på den nærmeste afdeling til en komplet ramme, som hele bussen opbygges på. Frank van Geel: “Det var et bevidst valg at starte svejserobotiseringen med 2D-tværsnittene, fordi dette produktionstrin ikke er alt for komplekst. Ved anvendelsen af svejserobotten realiserer vi ikke kun en omkostningsbesparelse, men vi opnår også en konstant svejsekvalitet, det vil sige at vi holder styr på udgifterne og har samtidig en god kvalitetskontrol. Det passer perfekt til VDL-koncernens strenge kvalitetskrav.”

VDL Bus Modules
VDL Bus Modules producerer moduler til luksusrejsebusser, dobbeltdækkere, VIP-busser, rutebiler og udfører særlige projekter. VDL Bus Modules er et de 5 produktionssteder, som tilhører den internationale virksomhed VDL Bus & Coach, der fokuserer på udvikling, produktion og salg af en bred vifte rejsebusser, busser til offentlig transport og chassiser. VDL Bus & Coach udgør del af VDL-koncernen, et internationalt industriselskab bestående af 87 datterselskaber i 19 lande med ca. 10.500 ansatte. De moduler, som produceres hos VDL Bus Modules, transporteres til VDL Bus Valkenswaard, hvor de samles på produktionslinjen. VDL Bus Modules og VDL Bus Valkenswaard producerer sammen ca. 700 rejsebusser om året. www.vdlbuscoach.com

vdl%20bussen.jpg

Anmodning om oplysninger.

Tilbage til oversigt