“Het gaat om de link tussen de robot en het lassen”Print deze Pagina

Dat de derde lasrobot bij Ciserv Nederland in Kruiningen al binnen één week operationeel was in plaats van de gebruikelijke vier weken (zie het artikel Henk Ruitenberg onderstaand: “Kijk eens wat meer naar de mogelijkheden”) komt door de intensieve samenwerking tussen de leverancier en de robotwizzkid van Ciserv: Mohammed Rachid.

Mohammed Rachid kwam in de jaren negentig uit Marokko naar Nederland. Na zijn mavo-opleiding rondde hij in drie jaar de MTS Werktuigbouwkunde af. Drieënhalf jaar later had hij ook zijn diploma HTS Werktuigbouwkunde op zak. Hij is bij Van Nifterik in Putte afgestudeerd op energietechniek met een onderzoek naar energiebesparing. Dat onderzoek viel uiteen in drie delen: procesoptimalisatie, piekverbruik en het grondlastverbruik.

Vrijheid
“Daarna ben ik gaan zoeken naar een baan”, vertelt Mohammed. “Bij een bedrijf waar ze verpakkingen maken, een metaalverwerkingsbedrijf waar ze ook robots en buigmachines hadden en bij een gereedschapsfabriek. Uiteindelijk kwam ik in mei 2002 bij Ciserv terecht. Hier heb ik het erg naar mijn zin, omdat ik hier veel vrijheid krijg. Ik doe werkvoorbereiding, tekeningen maken. Ik heb ook een tijdje in de planning gezeten.”

Afstellen
“Ik ben aan de slag gegaan met de robots. De medewerkers hier hebben veel ervaring met lassen. Het probleem zat hem in het samenvoegen van de apparatuur, de robots en de lastechniek. Het ging om de link tussen die drie. Die is nu zodanig geoptimaliseerd dat er nog nauwelijks een mensenhand aan te pas komt. Dus nu kunnen wij nachten en weekenden doorgaan met lassen en ook voldoen aan de 100 procent kwaliteit die van de eindproducten wordt verlangd. Alles is een kwestie van efficiëntie en het op de juiste manier afstellen”, besluit Mohammed Rachid.

-------------------------------

“Kijk eens wat meer naar de mogelijkheden”
Services. Dat wordt spannend, omdat momenteel zestig procent van de werkzaamheden niet gerelateerd is aan het Wärtsilä merk. Ook bij die klanten heeft Ciserv een goede naam opgebouwd en nu is het zaak die reputatie in stand te houden. Henk Ruitenberg heeft daar alle vertrouwen in: “Dat kan omdat wij heel flexibel zijn. Waar anderen in maanden plannen, plannen wij in weken. Wij zitten hier tussen Rotterdam en Antwerpen zeer centraal. Bovendien hebben wij hier in Zeeland goed geschoold en zeer gemotiveerd personeel. Wij leveren absoluut kwaliteitswerk dat niet voor nieuw onderdoet. Sterker nog, bij het reconditioneren voegen wij soms zaken toe, zoals extra hittebestendige lagen of corrosiebestendige inserts. Die maken de reco-onderdelen niet alleen als nieuw, maar zelfs beter. Wij en onze netwerkkantoren kunnen onze klanten een mix bieden van nieuwe en gereconditioneerde onderdelen waardoor er een zeer interessant pakket ontstaat. Kijk eens  wat meer naar de mogelijkheden en dan zie je dat er voor de klant op maat gesneden oplossingen mogelijk zijn.”

Core business
“Twintig procent van onze omzet is non-maritiem en de helft daarvan komt voor rekening van één klant, te weten Leak Repair Specam,” vervolgt Henk Ruitenberg. “Als er in een chemische fabriek of raffinaderij een lekkage in het pijpleidingsysteem ontstaat, dan meten specialisten van Leak Repair on site het aan te brengen noodverband op en maken wij in onze fabriek de lekafdichtingen. Dat zijn natuurlijk klussen die zich op de gekste momenten kunnen voordoen. Daarom hebben wij een ploeg van zes medewerkers 24 uur per dag en zeven dagen in de week op afroep klaar staan. De rest van de non-maritieme omzet komt voor rekening van algemene machinale bewerking voor bijvoorbeeld machinefabrikanten. Wij zijn heel goed in groot machinaal bewerken en wij hebben carrouseldraaibanken met een capaciteit die niet elk bedrijf heeft. Maar onze core business is het reconditioneren van motoronderdelen. Het gaat uiteindelijk om een paar componenten van die motoren: cilinderdeksels, zuigers, uitlaadkleppen, klepzittingen en zuigerstangen. Voor wat de viertakt motoren betreft, zijn wij heel goed in het reviseren van drijfstangen. Zelfs drijfstangen die gescheurd zijn in de deling kunnen wij door middel van lassen, gloeien en opnieuw bewerken een tweede leven geven. Samen met de Wärtsilä 38, 46 en zelfs de 64. In het algemeen zijn wij sterk in de combinatie van lassen en machinaal bewerken.

Lasrobot
“Dit is een zeer kostenbewuste markt en wij moeten kwalitatief boven de rest uitsteken zonder het prijsniveau uit het oog te verliezen. Dat kunnen wij alleen door te automatiseren. Zo hebben wij net een derde lasrobot aangeschaft waarmee zuigers en kleppen onbemand ’s nachts en in het weekend worden gelast. Vorig jaar hadden wij ongeveerde 4000 onbemande lasuren en dat wordt dit jaar 50 procent meer. Deze Panasonic lasrobot is in samenwerking met de leverancier, Valk Welding in Alblasserdam, binnen één week na installatie volledig operationeel”, zegt Henk Ruitenberg.

Uitbreiding
“Wij draaien op dit moment zelfs wat beter dan de verwachting was. Daarom hebben wij onlangs in Kruiningen een extra bedrijfsterrein gehuurd van 6000 vierkante meter waarvan 1500 is bebouwd. Daar hebben wij nu ons magazijn en de montage en de demontage gevestigd. Wij zijn voortdurend bezig met innovaties. Nu weer op het gebied van stralen. Wij doen onderzoek naar natstralen, een combinatie van water met zand en water met soda. Wij moeten blijven vernieuwen om ons te handhaven in de markt. Als je onderdeel uitmaakt van zo’n groot bedrijf als Wärtsilä, dan kun je profiteren van het uitwisselen van kennis”, besluit hij.