Valk Welding: 2000

VERREBROEK (B) – spillede robotter nogen rolle ved indgåelsen af flg. Ordre? "Det tror jeg", siger direktør Luc Van Den Berghe fra metal konstruktions firmaet Lumet i Verrebroek nær Antwerp. Det er et faktum at hans firma er I stand til at reagere på en mere fleksibel måde. Takket være robotterne.

Dette blev afprøvet ved arbejdet på dæmningen af Verrebroek havnen. De offentlige myndigheder stoppede arbejdet i 8 måneder, fordi bygningerne nær Vrasener havn undermineredes. Til slut løste man problemet ved at lave en retur dræning. Lumet havde ingen problem I at indhente den forsømte tid I produktionen. "50 % hurtigere med en svejse robot, er ikke så svært igen." Van Den Berghe kommenterer, det er meget nemmere at programmere robotten, og få den til at arbejde, selv i 24 timer i døgnet, end at ansætte nyt personale og sætte dem ind i deres nye arbejde. Van Den Berghe: "jeg er I stand til at kalkulere robottens arbejde mere præcist".

Stål rammer
Lumet, en forkortelse af Luc Metaal, og er blevet et aktieselskab I 1993. firmaet er hovedsagelig aktiv i metal konstruktioner til hydrauliske applikationer. Da firmaet modtog ordren på at lave stål rammerne til forstærkningerne i stål og profiler, til at understøtte lukningerne på beton dæmningen på Verrebroek havn. Luc Van Den Berghe besluttede derfor at købe tre svejse robotter. 

"Vi udvalgte dem selv. Leverandørerne tilbød mere eller mindre det samme, men robotterne fra Valk Welding er specielt beregnet til svejsning. De er selv i stand til at udmåle nøjagtigheden på den forstærkede stål og justere svejse programmerne præcist. Først søger robotten sømmen, derefter starter den med at svejse". Van Den Berghe mener at robotter burde bruges oftere til svejsning. "Hvad en robot kan gøre bør ikke foretages af en mand", han tror. "en robot leverer mere præcist arbejde, der er mindre nedetid og arbejdet er bedre tilpasset kunden, fordi der er en mere konstant dækning. En robot er også hurtigere end en mand. Svejsningen tager den samme tid men der er mindre flytning af emnet. Ydermere er der mindre nedetid med en robot".

Næste ordre
Leveringen af stål rammerne til at understøtte forstærkningerne og lukningerne på dæmningen på Verrebroek havnen er næsten færdigt. I mellemtiden, er den næste havn startet, ved Deurgancks. Van Den Berghe: "det er næsten den samme konstruktion, og alle dimensioner er næsten de samme, men større. De involverede parter har indgået prisaftaler, på stål og beton. Om kort tid vil arbejdet på stål rammerne gå i gang. " her vil robotterne igen blive en stor hjælp. Van Den Berghe fortæller at konstruktions firmaet af Verrebroek havnen har lidt tab. Sikkert fordi den sidste del ikke er færdig.

I stedet, går pengene til Deurganck havnen, med tidevands forbindelse til Scheldt. Dette er bestemt ikke det sidste arbejde. Planerne for Saeftinge havn, den næste tidevands havn, tæt på atomkraftværket ved Doel, er klar.

Metal konstruktions firmaet Lumet er næsten klar med arbejdet, fordi det er tæt på Verrebroek, og stålrammerne kan transporteres om natten i grupper af 10 stk.

Dæmningerne
Konstruktionen af dæmningerne ved havnene består af fire faser. Efter udgravningen, laves der to stålplade piller, med en lille afstand imellem. Derefter er betonen hældt i, med dumpers, containers, og store skovle. Kroppen er hældt i fra en stor portal kran, leveret af Van Haagen Kraanbouw BV i Breda. Dette er gjort med en kæmpeskovl leveret af Maco Hendriks fra Veenendaal. Til sidst hældes toppen på kroppen. Også her er de svejste kroppe leveret af Lumet. Hver del af dæmningen er 20 m lang og består af ti understøttende rammer fra Lumet. Forstærkningerne og lukningerne er monteret direkte på rammerne. Delene er sammensat i skift. "dette er hurtigere og forøger sikkerheden. og beton arbejderne og stål bisserne, går ikke i vejen for hinanden", Van Den Berghe siger at ”robotterne altid er klar til det næste job. 

(Kilde: Cobouw 144th volume, no. 83 - 1st May 2000)